อัตราการเข้าถึงของรถยนต์พลังงานใหม่ในแต่ละเมืองนั้นแตกต่างกัน ดังนั้นผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมจึงแตกต่างกันด้วย
ในเมืองที่มีอัตราการแทรกซึมสูง อุตสาหกรรมการซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมรู้สึกเย็นลงก่อนหน้านี้ และสายที่สามและสี่รวมถึงอุตสาหกรรมการซ่อมรถยนต์ในเขตเมืองและชนบท ผลกระทบของธุรกิจไม่ควรมีมาก
ด้านล่างนี้คืออัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ในเมืองใหญ่ในปี 2565
ดังนั้นอุตสาหกรรมการซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมในเซี่ยงไฮ้ซึ่งครองอันดับหนึ่งจึงทำได้ยากกว่า
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด แนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมอยู่ที่นี่ หลังจากที่รถยนต์พลังงานใหม่ออกสู่ชนบท อุตสาหกรรมการซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมในเขตเมืองและชนบทจะได้รับผลกระทบ
ในความเป็นจริง มีเหตุผลที่จะกล่าวว่าร้านซ่อมรถยนต์ของรถยนต์เชื้อเพลิงสามารถหันไปซ่อมรถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่ได้
อย่างไรก็ตาม อุปสรรคใหญ่ก็คือ Oems ไม่ต้องการเสียรายได้และกำไรจากการบำรุงรักษา
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ Oem จำนวนมากเป็นแบบขายตรงและรูปแบบการดำเนินการโดยตรง และการบำรุงรักษาก็ดำเนินการโดย oem ด้วยเมื่อบริษัทรถยนต์ขายรถยนต์และได้กำไรจากสงครามราคาไม่ดี การซ่อมบำรุงก็สามารถหากำไรได้บ้าง
แต่อย่างที่ Cui Dongshu เลขาธิการสหภาพผู้โดยสารกล่าวว่า:
“ชิ้นส่วนหลักและอุปกรณ์เสริมของรถยนต์พลังงานใหม่นั้นอยู่ในมือของ Oems และพวกเขาสามารถควบคุมราคาอะไหล่และชั่วโมงการทำงานได้”ในปัจจุบัน ร้านค้าหลังการขายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีน้อยลง และบริษัทรถยนต์บางแห่งจะส่งต่อค่าบำรุงรักษารถยนต์ที่สูงไปยังผู้บริโภค”
ค่าซ่อมแซมที่สูงเหล่านี้ส่งต่อไปยังผู้บริโภค
นอกจากนี้ เนื่องจากค่าบำรุงรักษาที่สูง เช่น การเปลี่ยนแบตเตอรี่ 100,000 หรือ 80,000 ก้อน ส่งผลให้อัตราการรับประกันรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดรถมือสองมีอัตราต่ำ
นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่ปลอมแปลงสำหรับผู้ใช้ในการรับผลที่ตามมาของการบำรุงรักษาการผูกขาดของ OMC
หวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จะพัฒนาไปในระดับหนึ่ง และ Oems ยังสามารถเปิดการซ่อมบำรุง แนะนำบริษัทซ่อมบำรุงภายนอกเพิ่มเติม และสร้างรายได้ร่วมกัน เพื่อทำให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดใหญ่ขึ้น
ค่าเบี้ยบำรุงรักษารถยนต์ถูกลง อัตราการรับประกันสูง และทางอ้อมจะช่วยส่งเสริมการขายรถยนต์ใหม่ของแบรนด์
เวลาโพสต์: 15 ส.ค.-2566