อัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่ในแต่ละเมืองนั้นแตกต่างกันดังนั้นผลกระทบต่ออุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมก็แตกต่างกันเช่นกัน
ในเมืองที่มีอัตราการเจาะสูงอุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมรู้สึกถึงความเย็นก่อนหน้านี้และสายที่สามและสี่รวมถึงอุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์ในเขตเมืองและชนบทผลกระทบของธุรกิจไม่ควรมีขนาดใหญ่
ด้านล่างคืออัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่ในเมืองใหญ่ ๆ ในปี 2565
ดังนั้นอุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมในเซี่ยงไฮ้ซึ่งอยู่ในอันดับแรกจึงยากที่จะทำ
อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใดแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมอยู่ที่นี่หลังจากยานพาหนะพลังงานใหม่ไปยังชนบทอุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมในเขตเมืองและชนบทจะได้รับผลกระทบ
ในความเป็นจริงมันมีเหตุผลที่จะบอกว่าร้านซ่อมรถยนต์ของยานพาหนะเชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนเพื่อซ่อมแซมยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่
อย่างไรก็ตามอุปสรรคใหญ่คือ OEM ไม่ต้องการให้รายได้และกำไรของการบำรุงรักษา
ในอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าพลังงานใหม่ OEM จำนวนมากคือการขายโดยตรงและรูปแบบการดำเนินงานโดยตรงและการบำรุงรักษายังดำเนินการโดย OEM เมื่อ บริษัท รถยนต์ขายรถยนต์และกำไรจากสงครามราคาไม่ดีการบำรุงรักษาสามารถหาผลกำไรได้
แต่ในฐานะ Cui Dongshu เลขาธิการสหภาพผู้โดยสารกล่าวว่า:
“ ชิ้นส่วนหลักและอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะพลังงานใหม่มีความเข้มข้นอยู่ในมือของ OEM และพวกเขาได้เชี่ยวชาญการกำหนดราคาของอะไหล่และเวลาทำงาน” ในปัจจุบันมีร้านค้าหลังตลาดน้อยลงสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและ บริษัท รถยนต์บางแห่งจะส่งผ่านค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์ให้กับผู้บริโภค”
ค่าซ่อมที่สูงเหล่านี้จะถูกส่งไปยังผู้บริโภค
ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงเช่นการเปลี่ยนแบตเตอรี่ 100,000 หรือ 80,000 ซึ่งเป็นทางอ้อมส่งผลให้อัตราการรับประกันต่ำของยานพาหนะพลังงานใหม่ในตลาดรถยนต์มือสอง
นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่ปลอมตัวสำหรับผู้ใช้ในการพกพาผลที่ตามมาจากการบำรุงรักษาการผูกขาดของ OMC
หวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ได้พัฒนาขึ้นในระดับหนึ่งและ OEM ยังสามารถเปิดการบำรุงรักษาแนะนำ บริษัท บำรุงรักษาบุคคลที่สามมากขึ้นและรับเงินร่วมกันเพื่อให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดใหญ่ขึ้น
พรีเมี่ยมการบำรุงรักษารถยนต์ถูกนำมาใช้อัตราการรับประกันสูงและทางอ้อมจะส่งเสริมการขายรถยนต์ใหม่ของแบรนด์
เวลาโพสต์: สิงหาคม -15-2566