อัตราการเข้าถึงยานพาหนะพลังงานใหม่ในแต่ละเมืองแตกต่างกัน ดังนั้นผลกระทบต่ออุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์แบบเดิมก็แตกต่างกันเช่นกัน
ในเมืองที่มีอัตราการเจาะสูง อุตสาหกรรมการซ่อมแซมรถยนต์แบบดั้งเดิมรู้สึกถึงความหนาวเย็นก่อนหน้านี้ และบรรทัดที่สามและสี่รวมถึงอุตสาหกรรมการซ่อมแซมรถยนต์ในเขตเมืองและชนบท ผลกระทบของธุรกิจไม่ควรมีขนาดใหญ่
ด้านล่างคืออัตราการแพร่หลายของยานพาหนะพลังงานใหม่ในเมืองใหญ่ๆ ในปี 2565
ดังนั้นอุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์แบบเดิมๆ ในเซี่ยงไฮ้ซึ่งครองอันดับหนึ่งจึงทำได้ยากกว่า
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด แนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมอยู่ที่นี่ หลังจากที่รถยนต์พลังงานใหม่ออกสู่ชนบท อุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมในเมืองและชนบทจะได้รับผลกระทบ
ในความเป็นจริงก็สมเหตุสมผลที่จะบอกว่าร้านซ่อมรถยนต์รถยนต์เชื้อเพลิงสามารถหันมาซ่อมรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ได้
อย่างไรก็ตาม อุปสรรคใหญ่คือ Oems ไม่ต้องการละทิ้งรายได้และกำไรจากการบำรุงรักษา
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ Oem จำนวนมากเป็นโมเดลการขายตรงและการดำเนินการทางตรง และการบำรุงรักษาก็ดำเนินการโดย OEM เช่นกันเมื่อบริษัทรถยนต์ขายรถยนต์และมีกำไรจากสงครามราคาไม่ดี การบำรุงรักษาก็สามารถหากำไรได้เช่นกัน
แต่ดังที่ Cui Dongshu เลขาธิการสหภาพผู้โดยสารกล่าวว่า:
“ชิ้นส่วนหลักและอุปกรณ์เสริมของรถยนต์พลังงานใหม่นั้นกระจุกตัวอยู่ในมือของ Oem และพวกเขาก็เชี่ยวชาญเรื่องการกำหนดราคาอะไหล่และเวลาทำงาน”ปัจจุบันมีร้านค้าหลังการขายสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าน้อยลง และบริษัทรถยนต์บางแห่งจะส่งต่อค่าบำรุงรักษายานพาหนะที่สูงให้กับผู้บริโภค”
ค่าซ่อมที่สูงเหล่านี้จะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภค
นอกจากนี้เนื่องจากค่าบำรุงรักษาที่สูง เช่น เปลี่ยนแบตเตอรี่ 100,000 หรือ 80,000 ส่งผลให้อัตราการรับประกันรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดรถยนต์มือสองต่ำ
นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่ปกปิดสำหรับผู้ใช้ในการรับผลที่ตามมาจากการบำรุงรักษาการผูกขาดของ OMC
หวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จะได้รับการพัฒนาไปในระดับหนึ่ง และ Oems ยังสามารถเปิดการบำรุงรักษา แนะนำบริษัทบำรุงรักษาบุคคลที่สามเพิ่มเติม และสร้างรายได้ร่วมกัน เพื่อทำให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดใหญ่ขึ้น
ค่าเบี้ยบำรุงรักษารถยนต์ลดลง อัตราการรับประกันสูง และทางอ้อม จะช่วยกระตุ้นยอดขายรถยนต์ใหม่ของแบรนด์
เวลาโพสต์: 15 ส.ค.-2023