ทรุด!ยกเลิก!ปลดพนักงาน!อุตสาหกรรมการผลิตในยุโรปทั้งหมดกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่!ค่าไฟพุ่ง ย้ายสายการผลิต

ข่าว

ทรุด!ยกเลิก!ปลดพนักงาน!อุตสาหกรรมการผลิตในยุโรปทั้งหมดกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่!ค่าไฟพุ่ง ย้ายสายการผลิต

ค่าพลังงานพุ่งสูงขึ้น

ค่ายรถยนต์ยุโรปกำลังทยอยเปลี่ยนสายการผลิต

รายงานที่ออกโดย Global Mobility ของ Standard & Poor ซึ่งเป็นสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมยานยนต์ แสดงให้เห็นว่าวิกฤตพลังงานในยุโรปทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปอยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาลต่อต้นทุนพลังงาน และการจำกัดการใช้พลังงานก่อนฤดูหนาวอาจนำไปสู่ การปิดโรงงานรถยนต์

นักวิจัยของหน่วยงานกล่าวว่าห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกดและการเชื่อมโครงสร้างโลหะ ต้องใช้พลังงานจำนวนมาก

เนื่องจากราคาพลังงานที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วและข้อจำกัดของรัฐบาลเกี่ยวกับการใช้พลังงานก่อนฤดูหนาว ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปคาดว่าจะผลิตรถยนต์ขั้นต่ำ 2.75 ล้านคันต่อไตรมาส จากระหว่าง 4 ล้านถึง 4.5 ล้านคันตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปีนี้ถึงปีหน้าการผลิตรายไตรมาสคาดว่าจะลดลง 30%-40%

ดังนั้นบริษัทในยุโรปจึงย้ายสายการผลิต และหนึ่งในจุดหมายปลายทางสำคัญของการย้ายคือสหรัฐอเมริกาVolkswagen Group ได้เปิดตัวห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ที่โรงงานในรัฐเทนเนสซี และบริษัทจะลงทุนมูลค่ารวม 7.1 พันล้านดอลลาร์ในอเมริกาเหนือภายในปี 2570

Mercedes-Benz เปิดโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ใน Alabama ในเดือนมีนาคมBMW ประกาศการลงทุนรถยนต์ไฟฟ้ารอบใหม่ในเซาท์แคโรไลนาในเดือนตุลาคม

คนในวงการอุตสาหกรรมเชื่อว่าต้นทุนด้านพลังงานที่สูงทำให้บริษัทที่ใช้พลังงานมากในหลายๆ ประเทศในยุโรปต้องลดหรือระงับการผลิต ทำให้ยุโรปเผชิญกับความท้าทายในการ "เลิกใช้อุตสาหกรรม"หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขเป็นเวลานาน โครงสร้างอุตสาหกรรมของยุโรปอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร

ค่าพลังงานทะยาน-1

ไฮไลท์วิกฤตการผลิตในยุโรป

เนื่องจากการย้ายฐานการผลิตอย่างต่อเนื่อง การขาดดุลในยุโรปยังคงขยายตัว และผลการค้าและการผลิตล่าสุดที่ประกาศโดยประเทศต่างๆ ไม่เป็นที่น่าพอใจ

ตามข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย Eurostat มูลค่าการส่งออกสินค้าในยูโรโซนในเดือนสิงหาคมเป็นครั้งแรกที่ 231.1 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบเป็นรายปีมูลค่าการนำเข้าในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 282.1 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 53.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีการขาดดุลการค้าที่ปรับฤดูกาลแล้วอยู่ที่ 50.9 พันล้านยูโร ;การขาดดุลการค้าที่ปรับฤดูกาลแล้วอยู่ที่ 47.3 พันล้านยูโร ซึ่งมากที่สุดนับตั้งแต่เริ่มบันทึกในปี 2542

ตามข้อมูลจาก S&P Global มูลค่าเริ่มต้นของ PMI ภาคการผลิตของยูโรโซนในเดือนกันยายนอยู่ที่ 48.5 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 27 เดือนPMI คอมโพสิตเริ่มต้นลดลงมาอยู่ที่ 48.2 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 20 เดือน และอยู่ต่ำกว่าเส้นความเจริญและการลดลงเป็นเวลาสามเดือนติดต่อกัน

ค่าเริ่มต้นของ PMI คอมโพสิตของสหราชอาณาจักรในเดือนกันยายนอยู่ที่ 48.4 ซึ่งต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ดัชนีความเชื่อมั่นผู้บริโภคในเดือนกันยายนลดลง 5 จุดเป็น -49 ซึ่งเป็นค่าที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่เริ่มบันทึกในปี 2517

ข้อมูลล่าสุดที่เปิดเผยโดยศุลกากรฝรั่งเศสแสดงให้เห็นว่าการขาดดุลการค้าเพิ่มขึ้นเป็น 1.53 หมื่นล้านยูโรในเดือนสิงหาคม จาก 1.45 หมื่นล้านยูโรในเดือนกรกฎาคม สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 1.483 หมื่นล้านยูโร และเป็นการขาดดุลการค้าที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เริ่มบันทึกในเดือนมกราคม 2540

ตามข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งสหพันธรัฐเยอรมัน หลังจากวันทำงานและการปรับฤดูกาล การส่งออกและนำเข้าสินค้าของเยอรมันเพิ่มขึ้น 1.6% และ 3.4% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนในเดือนสิงหาคมการส่งออกและนำเข้าสินค้าของเยอรมันในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 18.1% และ 33.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีตามลำดับ.

Harbeck รองนายกรัฐมนตรีเยอรมนีกล่าวว่า "ขณะนี้รัฐบาลสหรัฐฯ กำลังลงทุนในโครงการขนาดใหญ่มากเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่มาตรการนี้ไม่ควรทำลายเรา ซึ่งเป็นหุ้นส่วนที่เท่าเทียมกันระหว่างสองประเทศเศรษฐกิจของยุโรปและสหรัฐฯ ดังนั้น ภัยคุกคามก็คือ เห็นที่นี่ บริษัทและธุรกิจกำลังเปลี่ยนจากยุโรปเป็นสหรัฐฯเพื่อรับเงินอุดหนุนจำนวนมหาศาล”

พร้อมกันนี้ขอเน้นย้ำว่ายุโรปกำลังหารือถึงการตอบสนองต่อสถานการณ์ปัจจุบันแม้จะมีการพัฒนาที่ย่ำแย่ แต่ยุโรปและสหรัฐฯ ยังเป็นพันธมิตรและจะไม่มีส่วนร่วมในสงครามการค้า

ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่าเศรษฐกิจยุโรปและการค้าต่างประเทศได้รับความเสียหายมากที่สุดในวิกฤตยูเครน และเนื่องจากวิกฤตพลังงานในยุโรปไม่คาดว่าจะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว การย้ายฐานการผลิตในยุโรป ความอ่อนแอทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง หรือแม้แต่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยและยุโรปยังคงดำเนินต่อไป การขาดดุลการค้าเป็นเหตุการณ์ที่มีความเป็นไปได้สูงในอนาคต


เวลาโพสต์: พ.ย.-04-2565