ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังค่อยๆ ขยับสายการผลิต
รายงานที่เผยแพร่โดย Global Mobility ของ Standard & Poor ซึ่งเป็นสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมยานยนต์ แสดงให้เห็นว่าวิกฤตพลังงานในยุโรปทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปตกอยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาลต่อต้นทุนพลังงาน และข้อจำกัดในการใช้พลังงานก่อนเริ่มฤดูหนาวอาจนำไปสู่ การปิดโรงงานรถยนต์
หน่วยงานนักวิจัยกล่าวว่าห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอัดและการเชื่อมโครงสร้างโลหะ ต้องใช้พลังงานจำนวนมาก
เนื่องจากราคาพลังงานที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วและข้อจำกัดของรัฐบาลในการใช้พลังงานก่อนฤดูหนาว ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปจึงคาดว่าจะผลิตรถยนต์ขั้นต่ำ 2.75 ล้านคันต่อไตรมาสจากระหว่าง 4 ล้านถึง 4.5 ล้านคันตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปีนี้ถึงปีหน้า คาดว่าการผลิตรายไตรมาสจะลดลง 30%-40%
ดังนั้นบริษัทในยุโรปจึงย้ายฐานการผลิต และจุดหมายปลายทางที่สำคัญแห่งหนึ่งในการย้ายฐานการผลิตคือสหรัฐอเมริกา Volkswagen Group ได้เปิดตัวห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ที่โรงงานของตนในรัฐเทนเนสซี และบริษัทจะลงทุนรวม 7.1 พันล้านดอลลาร์ในอเมริกาเหนือภายในปี 2570
Mercedes-Benz เปิดโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ในอลาบามาในเดือนมีนาคม BMW ประกาศการลงทุนรถยนต์ไฟฟ้ารอบใหม่ในเซาท์แคโรไลนาในเดือนตุลาคม
คนในอุตสาหกรรมเชื่อว่าต้นทุนพลังงานที่สูงได้บีบให้บริษัทที่ใช้พลังงานมากในหลายประเทศในยุโรปต้องลดหรือระงับการผลิต ส่งผลให้ยุโรปเผชิญกับความท้าทายของ "การลดระดับอุตสาหกรรม" หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขเป็นเวลานาน โครงสร้างอุตสาหกรรมของยุโรปอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร
ไฮไลท์วิกฤติการผลิตในยุโรป
เนื่องจากการย้ายที่ตั้งขององค์กรอย่างต่อเนื่อง การขาดดุลในยุโรปยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และผลการค้าและการผลิตล่าสุดที่ประกาศโดยประเทศต่างๆ ไม่เป็นที่น่าพอใจ
จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย Eurostat มูลค่าการส่งออกสินค้าในยูโรโซนในเดือนสิงหาคมประเมินเป็นครั้งแรกที่ 231.1 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบเป็นรายปี มูลค่านำเข้าในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 282.1 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 53.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี การขาดดุลการค้าที่ปรับอย่างไม่เหมาะสมคือ 50.9 พันล้านยูโร; การขาดดุลการค้าที่ปรับตามฤดูกาลอยู่ที่ 47.3 พันล้านยูโร ซึ่งมากที่สุดนับตั้งแต่เริ่มบันทึกในปี 2542
จากข้อมูลจาก S&P Global ค่าเริ่มต้นของ PMI ภาคการผลิตของยูโรโซนในเดือนกันยายนอยู่ที่ 48.5 ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 27 เดือน PMI คอมโพสิตเริ่มแรกลดลงเหลือ 48.2 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 20 เดือน และอยู่ต่ำกว่าเส้นแห่งความเจริญรุ่งเรืองและลดลงเป็นเวลาสามเดือนติดต่อกัน
ค่าเริ่มต้นของ Composite PMI ของสหราชอาณาจักรในเดือนกันยายนคือ 48.4 ซึ่งต่ำกว่าที่คาดไว้ ดัชนีความเชื่อมั่นผู้บริโภคในเดือนกันยายนลดลง 5 จุดมาอยู่ที่ -49 ซึ่งเป็นค่าต่ำสุดนับตั้งแต่เริ่มบันทึกในปี 2517
ข้อมูลล่าสุดที่ออกโดยศุลกากรฝรั่งเศสแสดงให้เห็นว่าการขาดดุลการค้าเพิ่มขึ้นเป็น 15.3 พันล้านยูโรในเดือนสิงหาคม จาก 14.5 พันล้านยูโรในเดือนกรกฎาคม ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 14.83 พันล้านยูโร และเป็นการขาดดุลการค้าที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เริ่มบันทึกในเดือนมกราคม 1997
ตามข้อมูลจากสำนักงานสถิติกลางเยอรมนี หลังจากวันทำการและการปรับเปลี่ยนตามฤดูกาล การส่งออกและนำเข้าสินค้าของเยอรมนีเพิ่มขึ้น 1.6% และ 3.4% เดือนต่อเดือนตามลำดับในเดือนสิงหาคม การส่งออกและนำเข้าสินค้าของเยอรมนีในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 18.1% และ 33.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามลำดับ -
รองนายกรัฐมนตรีเยอรมนี Harbeck กล่าวว่า “ขณะนี้รัฐบาลสหรัฐฯ กำลังลงทุนในแพ็คเกจขนาดใหญ่มากเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่แพ็คเกจนี้ไม่ควรทำลายเราซึ่งเป็นหุ้นส่วนที่เท่าเทียมกันระหว่างสองเศรษฐกิจของยุโรปและสหรัฐอเมริกา ดังนั้นเรา ภัยคุกคามคือ เห็นได้ที่นี่ บริษัทและธุรกิจต่างๆ กำลังเปลี่ยนจากยุโรปไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อรับเงินอุดหนุนจำนวนมหาศาล”
ขณะเดียวกันก็เน้นย้ำว่าปัจจุบันยุโรปกำลังหารือถึงการตอบสนองต่อสถานการณ์ปัจจุบัน แม้ว่าการพัฒนาจะย่ำแย่ แต่ยุโรปและสหรัฐอเมริกาก็เป็นพันธมิตรกันและจะไม่มีส่วนร่วมในสงครามการค้า
ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่าเศรษฐกิจยุโรปและการค้าต่างประเทศได้รับผลกระทบมากที่สุดในช่วงวิกฤตยูเครน และคาดว่าวิกฤตพลังงานยุโรปจะไม่ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว การย้ายฐานการผลิตในยุโรป ความอ่อนแอทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง หรือแม้กระทั่งภาวะถดถอย และยังคงดำเนินต่อไปในยุโรป การขาดดุลการค้าถือเป็นเหตุการณ์ที่มีความเป็นไปได้สูงในอนาคต
เวลาโพสต์: Nov-04-2022