เครื่องมือซ่อมยานพาหนะ - เครื่องมือวัด

1. กฎเหล็ก

ไม้บรรทัดเหล็กเป็นหนึ่งในเครื่องมือวัดพื้นฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการบำรุงรักษารถยนต์ทำจากแผ่นเหล็กบาง ๆ โดยทั่วไปใช้สำหรับการวัดที่มีความต้องการความแม่นยำต่ำสามารถวัดขนาดของชิ้นงานได้โดยตรง

2. สแควร์

โดยทั่วไปสแควร์จะใช้เพื่อตรวจสอบมุมภายในและภายนอกของชิ้นงานหรือการคำนวณการประมวลผลมุมตรงหรือด้านตรงผู้ปกครองมีด้านยาวและด้านสั้นทั้งสองด้านจะเป็นมุมขวา 90 °ดูรูปที่ 5 ในการบำรุงรักษารถยนต์สามารถวัดได้

3. ความหนา

มาตรวัดความหนาหรือที่เรียกว่าเครื่องวัดความรู้สึกหรือ Gap Gauge เป็นมาตรวัดแผ่นที่ใช้ในการทดสอบขนาดของช่องว่างระหว่างสองพื้นผิวรวมกัน สิ่งสกปรกและฝุ่นบนมาตรวัดและชิ้นงานจะต้องถูกลบออกก่อนการใช้งาน เมื่อใช้งานหนึ่งหรือหลายชิ้นสามารถทับซ้อนกันเพื่อแทรกช่องว่างและเหมาะสมที่จะรู้สึกลากเล็กน้อย เมื่อวัดให้ย้ายเบา ๆ และอย่าแทรกหนัก นอกจากนี้ยังไม่ได้รับอนุญาตให้วัดชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูงขึ้น

4. เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง Vernier

Vernier Caliper เป็นเครื่องมือวัดความแม่นยำที่หลากหลายมากค่าการอ่านขั้นต่ำคือ 0.05 มม. และ 0.02 มม. และข้อกำหนดอื่น ๆ ข้อกำหนดของคาลิปเปอร์ Vernier ที่ใช้กันทั่วไปในงานบำรุงรักษารถยนต์คือ 0.02 มม. มีคาลิปเปอร์ Vernier หลายชนิดซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นคาลิปเปอร์ Vernier ที่มีระดับ vernier ตามการแสดงของค่าการวัด Vernier Caliper Vernier Caliper ที่มีสเกลปุ่มหมุน; Digital Liquid Crystal Display ประเภท Vernier Calipers และอื่น ๆ อีกมากมาย Digital Liquid Crystal Display ประเภทความแม่นยำของ Vernier Caliper สูงกว่าสามารถเข้าถึง 0.01 มม. และสามารถรักษาค่าการวัดได้

5. ไมโครมิเตอร์

ไมโครมิเตอร์เป็นเครื่องมือวัดความแม่นยำชนิดหนึ่งหรือที่เรียกว่าไมโครมิเตอร์เกลียว ความแม่นยำสูงกว่า Vernier Caliper ความแม่นยำในการวัดสามารถถึง 0.01 มม. และมีความอ่อนไหวมากขึ้น การวัดไมโครมิเตอร์อเนกประสงค์เมื่อวัดชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำในการตัดเฉือนสูง มีไมโครมิเตอร์สองชนิด: ไมโครมิเตอร์ด้านในและไมโครมิเตอร์ด้านนอก ไมโครมิเตอร์สามารถใช้ในการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกหรือความหนาของชิ้นส่วน

6. ตัวบ่งชี้หน้าปัด

ตัวบ่งชี้หน้าปัดเป็นเครื่องมือวัดไมโครมิเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์พร้อมความแม่นยำในการวัด 0.01 มม. มันมักจะใช้ร่วมกับตัวบ่งชี้หน้าปัดและเฟรมตัวบ่งชี้หน้าปัดเพื่อดำเนินการวัดที่หลากหลายเช่นการวัดการดัดของแบริ่ง, หันเหการกวาดล้างเกียร์, คู่ขนานและสถานะระนาบ

โครงสร้างของตัวบ่งชี้การโทร

ตัวบ่งชี้หน้าปัดที่ใช้กันทั่วไปในการบำรุงรักษารถยนต์โดยทั่วไปจะติดตั้งขนาดสองหน้าปัดและเข็มยาวของหน้าปัดขนาดใหญ่จะใช้เพื่ออ่านการกระจัดด้านล่าง 1 มม.; เข็มสั้นบนหน้าปัดขนาดเล็กใช้เพื่ออ่านการกระจัดด้านบน 1 มม. เมื่อหัววัดขยับ 1 มม. เข็มยาวจะหมุนหนึ่งสัปดาห์และเข็มสั้นจะเคลื่อนที่หนึ่งช่องว่าง ปุ่มหมุนและเฟรมด้านนอกถูกรวมเข้าด้วยกันและเฟรมด้านนอกสามารถหมุนได้โดยพลการเพื่อจัดตำแหน่งตัวชี้ให้อยู่ในตำแหน่งศูนย์

7. มาตรวัดช่องว่างพลาสติก

แถบวัดระยะห่างพลาสติกเป็นแถบพลาสติกพิเศษที่ใช้ในการวัดระยะห่างของแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงหรือแบริ่งก้านเชื่อมต่อในการบำรุงรักษารถยนต์ หลังจากที่แถบพลาสติกถูกยึดในระยะห่างของแบริ่งความกว้างของแถบพลาสติกหลังจากวัดตัวหนีบด้วยมาตราส่วนการวัดพิเศษและจำนวนที่แสดงในระดับคือข้อมูลของการกวาดล้างแบริ่ง

8. สปริงสปริง

มาตราส่วนสปริงคือการใช้หลักการการเสียรูปของสปริงโครงสร้างของมันคือการเพิ่มภาระในตะขอเมื่อการยืดตัวของสปริงและสเกลที่สอดคล้องกับการยืดตัว เนื่องจากอุปกรณ์ที่ตรวจพบโหลดใช้สปริงข้อผิดพลาดการวัดจึงได้รับผลกระทบง่ายจากการขยายตัวทางความร้อนดังนั้นความแม่นยำจึงไม่สูงมาก ในการบำรุงรักษารถยนต์สเกลสปริงมักจะใช้ในการตรวจจับกำลังการหมุนพวงมาลัย