เครื่องมือซ่อมยานพาหนะ-เครื่องมือวัด

1. กฎเหล็ก

ไม้บรรทัดเหล็กเป็นหนึ่งในเครื่องมือวัดพื้นฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการบำรุงรักษารถยนต์ ทำจากแผ่นเหล็กบาง โดยทั่วไปใช้สำหรับการวัดที่มีความต้องการความแม่นยำต่ำ สามารถวัดขนาดของชิ้นงานได้โดยตรง ไม้บรรทัดเหล็กโดยทั่วไปจะมีเหล็กสองชนิดตรง ไม้บรรทัดและเทปเหล็ก

2. สี่เหลี่ยม

โดยทั่วไปจะใช้สี่เหลี่ยมจัตุรัสเพื่อตรวจสอบมุมภายในและภายนอกของชิ้นงานหรือการคำนวณการประมวลผลการเจียรมุมตรง ไม้บรรทัดมีด้านยาวและด้านสั้น ทั้งสองด้านสร้างมุมฉาก 90° ดูรูปที่ 5 ในการบำรุงรักษารถยนต์ สามารถวัดได้ว่าความเอียงของสปริงวาล์วเกินข้อกำหนดหรือไม่

3. ความหนา

เกจวัดความหนาหรือที่เรียกว่าเฟลเลอร์เกจหรือเกจวัดช่องว่างเป็นเกจวัดแบบแผ่นที่ใช้ทดสอบขนาดของช่องว่างระหว่างสองพื้นผิวที่รวมกันต้องกำจัดสิ่งสกปรกและฝุ่นบนเกจและชิ้นงานก่อนใช้งานเมื่อใช้แล้วสามารถวางซ้อนกันหนึ่งหรือหลายชิ้นเพื่อแทรกช่องว่างและรู้สึกลากเล็กน้อยเมื่อทำการวัด ให้ขยับเบาๆ และอย่าใส่แรงๆไม่อนุญาตให้วัดชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูงกว่า

4. เวอร์เนียร์คาลิเปอร์

เวอร์เนียคาลิเปอร์เป็นเครื่องมือวัดที่มีความแม่นยำหลากหลายมาก ค่าการอ่านขั้นต่ำคือ 0.05 มม. และ 0.02 มม. และข้อกำหนดอื่น ๆ ข้อมูลจำเพาะของเวอร์เนียร์คาลิเปอร์ที่ใช้กันทั่วไปในงานบำรุงรักษารถยนต์คือ 0.02 มม.เวอร์เนียร์คาลิเปอร์มีหลายประเภท ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นเวอร์เนียร์คาลิเปอร์ที่มีสเกลเวอร์เนียตามการแสดงค่าการวัดเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์เวอร์เนียร์คาลิเปอร์พร้อมสเกลหน้าปัด เวอร์เนียร์คาลิเปอร์ชนิดจอแสดงผลคริสตัลเหลวแบบดิจิตอล และอื่นๆ อีกมากมายเวอร์เนียร์คาลิเปอร์ชนิดจอแสดงผลคริสตัลเหลวแบบดิจิตอลมีความแม่นยำสูงกว่า สามารถเข้าถึง 0.01 มม. และสามารถรักษาค่าการวัดได้

5. ไมโครมิเตอร์

ไมโครมิเตอร์เป็นเครื่องมือวัดที่มีความแม่นยำชนิดหนึ่งหรือที่เรียกว่าไมโครมิเตอร์แบบเกลียวความแม่นยำสูงกว่าเวอร์เนียร์คาลิเปอร์ ความแม่นยำในการวัดสามารถเข้าถึง 0.01 มม. และมีความไวมากกว่าการวัดไมโครมิเตอร์อเนกประสงค์เมื่อทำการวัดชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำในการตัดเฉือนสูงไมโครมิเตอร์มีสองประเภท: ไมโครมิเตอร์ด้านในและไมโครมิเตอร์ด้านนอกไมโครมิเตอร์สามารถใช้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก หรือความหนาของชิ้นส่วนได้

6. ตัวบ่งชี้การหมุน

ตัวบ่งชี้การหมุนเป็นเครื่องมือวัดไมโครมิเตอร์แบบใช้เกียร์ซึ่งมีความแม่นยำในการวัด 0.01 มม.โดยปกติจะใช้ร่วมกับตัวบ่งชี้หน้าปัดและกรอบตัวบ่งชี้หน้าปัดเพื่อดำเนินการวัดต่างๆ เช่น การวัดการโก่งตัวของแบริ่ง การหันเห ระยะห่างของเกียร์ ความขนาน และสถานะระนาบ

โครงสร้างของตัวบ่งชี้หน้าปัด

ตัวบ่งชี้การหมุนที่ใช้กันทั่วไปในการบำรุงรักษารถยนต์โดยทั่วไปจะมีหน้าปัดสองขนาด และใช้เข็มยาวของหน้าปัดขนาดใหญ่เพื่ออ่านค่าการกระจัดที่ต่ำกว่า 1 มม.เข็มสั้นบนหน้าปัดขนาดเล็กใช้เพื่ออ่านค่าการกระจัดที่สูงกว่า 1 มม.เมื่อหัววัดขยับ 1 มม. เข็มยาวจะหมุนหนึ่งสัปดาห์ และเข็มสั้นจะขยับหนึ่งช่องแป้นหมุนและกรอบด้านนอกถูกรวมเข้าด้วยกัน และสามารถหมุนกรอบด้านนอกได้ตามต้องการเพื่อจัดตำแหน่งตัวชี้ไปที่ตำแหน่งศูนย์

7. เกจวัดช่องว่างพลาสติก

แถบวัดระยะห่างพลาสติกเป็นแถบพลาสติกพิเศษที่ใช้วัดระยะห่างของลูกปืนหลักเพลาข้อเหวี่ยงหรือลูกปืนก้านสูบในการบำรุงรักษารถยนต์หลังจากที่แถบพลาสติกถูกยึดในระยะห่างของแบริ่งแล้ว ความกว้างของแถบพลาสติกหลังจากการหนีบจะถูกวัดด้วยสเกลการวัดพิเศษ และตัวเลขที่แสดงบนสเกลคือข้อมูลของระยะห่างของแบริ่ง

8. สเกลสปริง

ระดับสปริงคือการใช้หลักการเปลี่ยนรูปสปริง โครงสร้างคือการเพิ่มภาระบนตะขอเมื่อแรงสปริงยืดตัว และระบุขนาดที่สอดคล้องกับการยืดตัวเนื่องจากอุปกรณ์ที่ตรวจจับโหลดใช้สปริง ข้อผิดพลาดในการวัดจึงได้รับผลกระทบจากการขยายตัวทางความร้อนได้ง่าย ดังนั้นความแม่นยำจึงไม่สูงมากนักในการบำรุงรักษารถยนต์ มักใช้สเกลสปริงเพื่อตรวจจับกำลังหมุนของพวงมาลัย