เครื่องยนต์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ - หัวเทียน: จะดูแลและดูแลได้อย่างไร?

ยกเว้นยานพาหนะดีเซลที่ไม่มีหัวเทียนยานพาหนะน้ำมันเบนซินทั้งหมดไม่ว่าจะฉีดเชื้อเพลิงหรือไม่ก็มีหัวเทียน ทำไมถึงเป็นเช่นนี้?

เครื่องยนต์เบนซินดูดในส่วนผสมที่ติดไฟได้ จุดระเบิดที่เกิดขึ้นเองของน้ำมันเบนซินค่อนข้างสูงดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้หัวเทียนสำหรับการจุดระเบิดและการเผาไหม้

ฟังก์ชั่นของหัวเทียนคือการแนะนำกระแสไฟฟ้าแรงสูงพัลซิ่งที่เกิดจากขดลวดจุดระเบิดเข้าไปในห้องเผาไหม้และใช้ประกายไฟฟ้าที่เกิดจากขั้วไฟฟ้าเพื่อจุดประกายส่วนผสมและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์

ในทางกลับกันเครื่องยนต์ดีเซลดูดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ ในตอนท้ายของจังหวะการบีบอัดอุณหภูมิในกระบอกสูบถึง 500 - 800 ° C ในเวลานี้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสเปรย์ดีเซลที่ความดันสูงในรูปแบบหมอกเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งผสมกับอากาศร้อนและระเหยอย่างรุนแรงเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้

เนื่องจากอุณหภูมิในห้องเผาไหม้สูงกว่าจุดระเบิดที่เกิดขึ้นเองของดีเซล (350 - 380 ° C), ดีเซลก็จุดชนวนและเผาไหม้ด้วยตัวเอง นี่คือหลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถเผาไหม้ได้โดยไม่ต้องมีระบบจุดระเบิด

เพื่อให้ได้อุณหภูมิสูงในตอนท้ายของการบีบอัดเครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราส่วนการบีบอัดที่ใหญ่กว่าโดยทั่วไปสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซิน เพื่อให้แน่ใจว่าความน่าเชื่อถือของอัตราส่วนการบีบอัดสูงเครื่องยนต์ดีเซลนั้นหนักกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

ก่อนอื่นปล่อยให้รถเท่ากับไม่ต้องกังวลพาคุณไปเข้าใจว่าคุณลักษณะและส่วนประกอบของหัวเทียนคืออะไร?

รูปแบบของหัวเทียนในประเทศประกอบด้วยตัวเลขหรือตัวอักษรสามส่วน

จำนวนด้านหน้าแสดงเส้นผ่านศูนย์กลางเธรด ตัวอย่างเช่นหมายเลข 1 หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางเธรดที่ 10 มม. ตัวอักษรกลางระบุความยาวของส่วนของหัวเทียนที่สกรูเข้าไปในกระบอกสูบ ตัวเลขสุดท้ายหมายถึงประเภทความร้อนของหัวเทียน: 1 - 3 เป็นประเภทร้อน 5 และ 6 เป็นประเภทกลางและสูงกว่า 7 เป็นประเภทเย็น

ประการที่สอง Cool Car Orsing-Free ได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบดูแลรักษาและดูแลหัวเทียนหรือไม่?

1.DisAssembly ของหัวเทียน: ถอดผู้จัดจำหน่ายแรงดันสูงบนหัวเทียนและทำเครื่องหมายที่ตำแหน่งเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง - ในระหว่างการถอดชิ้นส่วนให้ความสนใจกับการกำจัดฝุ่นและเศษซากที่หลุมหัวเทียนล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้เศษเล็กเศษน้อยตกลงไปในกระบอกสูบ เมื่อถอดประกอบให้ใช้ซ็อกเก็ตหัวเทียนเพื่อยึดหัวเทียนอย่างแน่นหนาและหมุนซ็อกเก็ตเพื่อถอดออกและจัดเรียงตามลำดับ

2. การตรวจสอบของหัวเทียน: สีปกติของขั้วไฟฟ้าหัวเทียนเป็นสีเทาขาว หากอิเล็กโทรดดำคล้ำและมาพร้อมกับคาร์บอนคาร์บอนมันจะบ่งบอกถึงความผิดพลาด - ในระหว่างการตรวจสอบให้เชื่อมต่อหัวเทียนเข้ากับบล็อกกระบอกสูบและใช้ลวดแรงดันไฟฟ้าสูงกลางเพื่อสัมผัสเทอร์มินัลของหัวเทียน จากนั้นเปิดสวิตช์จุดระเบิดและสังเกตตำแหน่งของการกระโดดแรงดันสูง - หากการกระโดดแรงดันไฟฟ้าสูงอยู่ที่ช่องว่างของหัวเทียนจะแสดงว่าหัวเทียนทำงานได้อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่

3.Adjustment ของ Gap Electrode Plug Plug: ช่องว่างของหัวเทียนเป็นตัวบ่งชี้ทางเทคนิคการทำงานหลัก หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปกระแสไฟฟ้าแรงสูงที่เกิดจากขดลวดจุดระเบิดและผู้จัดจำหน่ายนั้นยากที่จะกระโดดข้ามทำให้มันยากสำหรับเครื่องยนต์ที่จะเริ่มต้น หากช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไปมันจะนำไปสู่ประกายไฟที่อ่อนแอและมีแนวโน้มที่จะรั่วไหลในเวลาเดียวกัน - ช่องว่างของหัวเทียนของรุ่นต่าง ๆ นั้นแตกต่างกัน โดยทั่วไปควรอยู่ระหว่าง 0.7 - 0.9 ในการตรวจสอบขนาดช่องว่างสามารถใช้เครื่องวัดหัวเทียนหรือแผ่นโลหะบาง ๆ ได้ -ถ้าช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปคุณสามารถแตะอิเล็กโทรดด้านนอกได้เบา ๆ ด้วยที่จับไขควงเพื่อให้ช่องว่างปกติ หากช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไปคุณสามารถใส่ไขควงหรือแผ่นโลหะลงในอิเล็กโทรดและดึงออกด้านนอก

4. การเปลี่ยนหัวเทียน: -Spark ปลั๊กเป็นชิ้นส่วนที่สิ้นเปลืองและควรเปลี่ยนโดยทั่วไปหลังจากขับ 20,000 - 30,000 กิโลเมตร สัญลักษณ์ของการเปลี่ยนหัวเทียนคือไม่มีประกายไฟหรือส่วนปลดปล่อยของอิเล็กโทรดจะกลายเป็นวงกลมเนื่องจากการระเหย นอกจากนี้หากพบในระหว่างการใช้งานที่หัวเทียนมักจะถูกคาร์บอนหรือไฟไหม้โดยทั่วไปเป็นเพราะหัวเทียนเย็นเกินไปและต้องเปลี่ยนปลั๊กแบบร้อนๆ หากมีการจุดระเบิดของ Hot Spot หรือเสียงกระแทกถูกปล่อยออกมาจากกระบอกสูบต้องเลือกหัวเทียนชนิดเย็น

5. การทำความสะอาดหัวเทียน: หากมีน้ำมันหรือคาร์บอนฝากไว้บนหัวเทียนควรทำความสะอาดในเวลา แต่อย่าใช้เปลวไฟเพื่อย่าง หากแกนพอร์ซเลนเสียหายหรือแตกควรถูกแทนที่